جب تک مشترکہ بیرنگ موجود ہیں: کونیی رابطہ بال بیرنگ، تھرسٹ جوائنٹ بیرنگ، ریڈیل جوائنٹ بیرنگ، اسٹالک اینڈ جوائنٹ بیرنگ۔ٹاپرڈ رولر بیئرنگ ایک قسم کا رولنگ بیئرنگ ہے، اور یہ جدید مشینری میں بڑے پیمانے پر استعمال ہونے والے حصوں میں سے ایک ہے۔یہ گھومنے والے حصوں کو سہارا دینے کے لیے مرکزی اجزاء کے درمیان رولنگ رابطے پر انحصار کرتا ہے۔زیادہ تر رولر بیئرنگ مینوفیکچررز اب معیاری ہو چکے ہیں۔رولر بیرنگ میں چھوٹے شروع ہونے والے ٹارک، اعلی گردش کی درستگی، اور آسان انتخاب کے فوائد ہیں۔مشترکہ بیرنگ کی درجہ بندی بنیادی طور پر اس سمت پر مبنی ہے جس میں وہ بوجھ برداشت کر سکتے ہیں، برائے نام رابطہ زاویہ اور ساختی قسم۔

ریڈیل مشترکہ بیرنگ کی خصوصیات کیا ہیں؟
(1) ای قسم میں ایک بیرونی انگوٹی ہے اور کوئی چکنا تیل کی نالی نہیں ہے۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔

(2) چکنا تیل کی نالی کے ساتھ ES قسم کی واحد سلٹ بیرونی انگوٹھی۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔

(3) ES-2RS قسم کی سنگل سلٹ بیرونی انگوٹھی جس میں چکنا کرنے والی تیل کی نالی اور دونوں طرف سگ ماہی کے حلقے ہیں۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔

(4) GEE WES-2RS قسم کی سنگل سلٹ بیرونی انگوٹھی، چکنا کرنے والی تیل کی نالی کے ساتھ، دونوں طرف سگ ماہی کے حلقے ہیں۔سنگل قطار ٹاپرڈ رولر بیرنگ کا چکنا بیئرنگ کے لیے بہت اہمیت کا حامل ہے۔بیئرنگ میں موجود چکنا کرنے والا نہ صرف رگڑ کی مزاحمت کو کم کر سکتا ہے بلکہ گرمی کی کھپت، رابطے کے تناؤ کو کم کرنے، کمپن جذب کرنے اور سنکنرن کو روکنے میں بھی کردار ادا کرتا ہے۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔

(5) ESN قسم کی سنگل سلٹ بیرونی انگوٹی میں چکنا کرنے والی تیل کی نالی ہوتی ہے، اور بیرونی انگوٹی میں اسٹاپ نالی ہوتی ہے۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔تاہم، جب محوری بوجھ سٹاپ رِنگ کے ذریعے برداشت کیا جاتا ہے، تو اس کی محوری بوجھ کو برداشت کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے۔

(6) XSN قسم کی ڈبل سلٹ آؤٹر رِنگ (اسپلٹ آؤٹر رِنگ) میں چکنا کرنے والی تیل کی نالی ہوتی ہے، اور بیرونی انگوٹی میں اسٹاپ گروو ہوتا ہے۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔تاہم، جب محوری بوجھ سٹاپ رِنگ کے ذریعے برداشت کیا جاتا ہے، تو اس کی محوری بوجھ کو برداشت کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے۔

(7) HS قسم کی اندرونی انگوٹی میں چکنا کرنے والا تیل ہوتا ہے) نالی، ڈبل آدھی بیرونی انگوٹی، کلیئرنس پہننے کے بعد ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے (ایک بنیادی قسم کے جزو کی ناکامی)۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔

(8) DE1 قسم کی اندرونی انگوٹھی سخت بیئرنگ اسٹیل ہے، اور بیرونی انگوٹھی بیئرنگ اسٹیل ہے۔جب اندرونی انگوٹھی کو جمع کیا جاتا ہے، تو اسے باہر نکالا جاتا ہے اور چکنا کرنے والے تیل کی نالیوں اور تیل کے سوراخوں سے بنتا ہے۔15 ملی میٹر سے کم کے اندرونی قطر والے بیرنگ میں تیل کی نالیوں اور تیل کے سوراخ نہیں ہوتے ہیں۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔

(9) ڈی ای ایم ٹائپ 1 کی اندرونی انگوٹھی سخت بیئرنگ اسٹیل ہے، اور بیرونی انگوٹی بیئرنگ اسٹیل ہے۔جب اندرونی انگوٹھی کو جمع کیا جاتا ہے، تو اسے باہر نکال دیا جاتا ہے اور تشکیل دیا جاتا ہے.بیئرنگ سیٹ میں بیئرنگ انسٹال ہونے کے بعد، بیئرنگ کو محوری طور پر ٹھیک کرنے کے لیے بیرونی انگوٹی پر آخری نالی کو دبایا جاتا ہے۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔.

(8) DE1 قسم کی اندرونی انگوٹھی سخت بیئرنگ اسٹیل ہے، اور بیرونی انگوٹھی بیئرنگ اسٹیل ہے۔جب اندرونی انگوٹھی کو جمع کیا جاتا ہے، تو اسے باہر نکالا جاتا ہے اور چکنا کرنے والے تیل کی نالیوں اور تیل کے سوراخوں سے بنتا ہے۔15 ملی میٹر سے کم کے اندرونی قطر والے بیرنگ میں تیل کی نالیوں اور تیل کے سوراخ نہیں ہوتے ہیں۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔

(9) ڈی ای ایم ٹائپ 1 کی اندرونی انگوٹھی سخت بیئرنگ اسٹیل ہے، اور بیرونی انگوٹی بیئرنگ اسٹیل ہے۔جب اندرونی انگوٹھی کو جمع کیا جاتا ہے، تو اسے باہر نکال دیا جاتا ہے اور تشکیل دیا جاتا ہے.بیئرنگ سیٹ میں بیئرنگ انسٹال ہونے کے بعد، بیئرنگ کو محوری طور پر ٹھیک کرنے کے لیے بیرونی انگوٹی پر آخری نالی کو دبایا جاتا ہے۔یہ کسی بھی سمت میں ریڈیل بوجھ اور چھوٹے محوری بوجھ کو برداشت کرسکتا ہے۔